Audi TT od 2006

Elegancki i dynamiczny
Audi TT podąża ścieżką wytyczoną przez Porsche nie tylko pod wzglę-dem designu. Jeśli chodzi o przebieg, sportowe Audi także wkroczyło w sferę w której dominują modele kon-cernu z Zuffenhausen. Druga genera-cja TT, produkowana w latach 2006 – 2014 jako coupé albo roadster, wy-różnia się doskonałą jakością wyko-nania i bardzo dynamicznym prowa-dzeniem. 

Dokładniej rzecz biorąc, wersja coupé 2+2 zapewnia dużo miejsca na spor-towych przednich fotelach. Dodatko-wą zaletą niewielkich tylnych siedzeń jest możliwość ich złożenia, co po-zwala na powiększenie pojemności bagażnika z 292 do 700 litrów. 

Kierowca sztywno zawieszonego ro-adstera musi bardziej ograniczać za-bierany w trasę bagaż – pojemność bagażnika to tylko 250 litrów. W wer-sji TTS miękki, płócienny dach z elektrycznym wspomaganiem otwiera i zamyka się w kilka sekund. Zwięk-szony komfort podczas jazdy z otwar-tym dachem zapewnia opcjonalna, elektrycznie wysuwana osłona prze-ciwwiatrowa. 

Na drodze Audi TT wyróżnia się pewnym prowadzeniem, dużą dyna-miką i precyzyjnym układem kierow-niczym. Zawieszenie jest standardowe i tylko w sportowych odmianach RS ma sztywniejszą konstrukcję. Zawie-szenie adaptacyjne, w standardzie montowane w odmianie TTS, jest polecane kierowcom gustującym w bardziej komfortowej jeździe. 

Chociaż nawet najmniejsze silniki - benzynowy 1,8 TFSI (160 KMS/118 kW) lub diesel 2.0 TDI o podobnej mocy nie odbierają przyjemności płynącej z jazdy, to prawdziwa zaba-wa zaczyna się od lubianej jednostki 2,0 TFSI o mocy 211 KM/155 kW. Z napędem Quattro przyspiesza od zera do setki w ciągu 5,7 sekundy, a pręd-kość maksymalna wynosi 243 km/h. Najmocniejszym modelem w gamie jest 2,5 TT RS Plus o mocy 360 KM/265 kW i potężnym momencie obrotowym (465 Nm). Prawie wszystkie modele mają napęd na wszystkie koła oraz opcję wyboru dwusprzęgłowej skrzyni biegów. Kie-rowcy roadstera mogą wybierać spo-śród całej palety silników dostępnych dla wersji coupé. Face lifting z 2010 roku przyniósł przede wszystkim zmiany w gamie silników. Stylistyka pozostała w zasadzie bez zmian.

Oprócz czterech poduszek powietrz-nych i ESP, w wersjach TT coupé i TT roadster zastosowano sportowe zawieszenie, sportowe fotele i 17-calowe koła z felgami aluminiowymi. W wersji TTS dostępne są ponadto światła biksenonowe, adaptacyjne zawieszenie i częściowo skórzana tapicerka. 

Komentarz 2018
Druga generacja Audi TT wzbudza zaufanie przede wszystkim wraz z rosnącym przebiegiem, co znajduje pozytywny oddźwięk także w rankingu samochodów sportowych publikowanych przez DEKRĘ. Również podwozie i hamulce tego sportowego samochodu nie mają aż takich słabych stron, w przeciwieństwie właśnie do trendu, jaki panuje w tej klasie. Trochę częściej w TT można spotkać nieprawidłowo ustawione reflektory i uszkodzone osłony przeciwpyłowe przy wałach napędowych.

pokaż szczegóły pojazdu