Mercedes –Benz Sprinter od 2006, 2. generacja

Jedna odpowiedź na wszystkie potrzeby
W klasie aut dostawczych do 3,5 tony Mercedes-Benz Sprinter jest uważany za symbol całej klasy pojazdów obecnych na wszystkich drogach i używanych przez kurierów, handlowców i pracowników firm z różnych branż. Wprowadzona na rynek w 2006 roku druga generacja Sprintera potwierdziła swoją niezawodność w raporcie samochodów używanych DEKRA 2018 i odniosła zwycięstwo w kategorii dużych aut dostawczych. Wnioski kontrolerów: „Sprinter drugiej generacji jest jednym z najlepszych pojazdów w swojej klasie i w każdej kategorii wypada lepiej niż przeciętnie”.

Furgon, kombi, pojazd z otwartą skrzynią ładunkową lub podwozie do zabudowy - różnorodność dostępnych wariantów Sprintera jest ogromna. Masa całkowita od 3 do 5 ton, trzy rozstawy osi, cztery długości, pojemność ładunkowa od 7,5 do 7 metrów sześciennych, trzy wysokości dachu, trzy osie tylne i niezliczona liczba wyposażenia specjalnego umożliwiają indywidualną konfigurację modelu w zależności od potrzeb Tylko pod względem karoserii, masy i napędu dostępnych jest ponad 1000 modeli podstawowych.

Druga generacja bestsellera, dostępnego w około 130 krajach na całym świecie, od samego początku jest wyposażana w mocne cztero- lub pięciocylindrowe silniki wysokoprężne CDI o pojemności 2,1 l i 2,7 l z bezpośrednim wtryskiem i techniką Common-Rail. Dostępna moc sięga od 84 KM/62 kW do 184 KM/135 kW w trzylitrowym dieslu V6 o momencie obrotowym 400 niutonometrów. Dostępny jest również silnik benzynowy V6 3,5 l o mocy 258 KM/190 kW. W 2009 roku w Sprinterach zaczęto montować nowe, trwałe, mocne czterocylindrowe silniki wysokoprężne spełniające normy emisji spalin Euro V o mocach od 95 KM/70 kW do 190 KM/140 kW. 

Od czasu dużej modernizacji z roku 2013 cała paleta modeli jest dostępna z silnikami spełniającymi normy emisji Euro VI. Jednocześnie wprowadzono pewne zmiany w układzie napędowym i skrzyni biegów oraz osi tylnej pod kątem redukcji zużycia paliwa. Znormalizowane zużycie paliwa spadło w modelach z pakietem Blue Efficiency Plus do 6,3 litra dla kombi i 6,9 litra dla furgonu. Jednocześnie do produkcji weszła też wersja 4 ETS z dołączanym napędem na wszystkie koła ze zmiennym rozkładem mocy. 

Od tego czasu 2,1-litrowy silnik wysokoprężny jest dostępny w trzech stopniach mocy od 90 KM/70 kW do 163 KM/120 kW. Najmocniejszą jednostką jest trzylitrowy sześciocylindrowy diesel (190 KM/140 kW) o momencie obrotowym 440 niutonometrów. Poza tym Mercedes-Benz oferuje 1,8-litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem o mocy 156 KM/115 kW, również w wersji na gaz ziemny i benzynę. 

Bogate wyposażenie bezpieczeństwa zostało jeszcze bardziej rozbudowane w 2013 roku. W Sprinterze po raz pierwszy na świecie zamontowano asystenta wiatru bocznego, który niemal całkowicie (tak bardzo, jak jest to fizycznie możliwe) kompensuje porywy wiatru działające na pojazd. Seryjnie montowany jest także adaptacyjny ESP oraz m.in. ASR, asystent hamowania, regulacja zależna od obciążenia i kontrola podsterowności. Nowościami są również, dostępny w opcji, asystent ostrzegania przed zbyt małą odległością, asystent świateł drogowych i asystent pasa ruchu.

Komentarz 2018
MERCEDES-BENZ Sprinter drugiej generacji jest jednym z najlepszych pojazdów w swojej klasie. Diagnostycy DEKRA nie mają wiele powodów do narzekania, ponieważ Sprinter w każdej kategorii wypada powyżej średniego pułapu. Mercedes wyeliminował słabe punkty swojego poprzednika. Niekiedy podczas uruchamiania hamulca postojowego trafia się za duży skok dźwigni. Czasami spotyka się również pojazdy z porysowanymi przednimi szybami. Przy większych przebiegach warto sprawdzić czy przeguby drążków kierowniczych nie są wybite, a z mechanizmu różnicowego nie wycieka olej.

pokaż szczegóły pojazdu